产品中心
您的位置: 主页 > 产品中心 >

8路智能照明模块接线智能照明模块控制上海控制


发布时间:2020-07-20 06:26


  2020年3月4日,中央政治局常务委员会提出“加快推进国家规划已明确的重大工程和基础设施建设,加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度”。新能源充电桩纳入新基建,成为国家基础设施建设重点项目,也为充电桩市场的发展带来机遇。目前国内充电桩市场主要以下驱动因素:

  新能源充电桩纳入“新基建”重点建设项目,各省市新能源充电桩的规划也在奋力推进,北京预计今年将建成43.5万个充电桩,广东省将投资455.1亿元建城市公共充电设施、用户居住地充电设施,上海市2020年充电桩规模运营服务将超过21万个,满足26万新能源汽车的充电服务需求。政策支持,以及各省市的推动,未来新能源充电桩将快速发展。

  据充电联盟数据统计,截至5月全国充电桩保有量129.9万台,其中公共类充电桩55.1万台。距离2015年国务院发布的政策《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》中提到2020年建成充电桩480万个,还有350万的缺口。智能照明模块控制目前,国内受疫情影响,近几个月公共类充电设施的保有量低速增长,疫情之后,加上“新基建”项目拉动,未来的成长空间很大。优质智能照明模块厂家电话

  据充电联盟统计数据显示,截至2020年5月全国公共充电桩保有量大于1000台的运营商有24家,TOP5运营商集中度较高达80%,前三大运营商特来电、星星充电、国家电网占68%,形成三足鼎立的竞争格局。

  目前,市场上充电桩运营商众多,一家运营商开发一个充电APP,车主想要便捷充电需要安装多个充电桩APP,充电桩互联互通是亟待解决的难题,同时也会造成开发技术资源和成本的浪费。在2018年,国家电网和南方电网联手特来电和星星充电,共同创建了北京联行网络科技有限公司,2019年推出了互联互通平台联行逸充APP。截至2020年4月,该平台上的合作运营商超过140家,总接入充电桩超47万个,占全国总量的85%以上;其中深度互联互通27万个,支持启停、充电和支付。在“新基建”的背景下,未来充电桩将统一运营平台,走向全面的互联互通,实现全国充电桩连成一张网的规划目标。

  今年4月份,华为推出Hi Charger快充直流模块技术,为充电桩上游充电技术模块带来突破;随后华为和充电桩TOP运营商特来电签订合作协议,通过全面的合作和资源共享,推动桩联网建设和智能充电业务发展。其实,早在2019年华为就成立了智能汽车解决方案部门,规划了智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云等五大智能汽车业务。其中,智能电动主要致力于打造汽车电动化解决方案,提供充电供电、电控及电池管理等零部件。

  2020年3月新能源充电桩纳入“新基建”后,动力电池龙头企业宁德时代宣布与福建百城新能源成立合资公司——上海快卜新能源,主营充电桩快充服务,上海智能照明模块控制系统布局新能源市场,旨在掌握能源交易的入口。

  同月,阿里旗下蚂蚁金服全资子公司投资2500万元入股简单充,持股33.33%;旗下高德地图宣布推出新能源汽车充电服务解决方案,并上线高德充电地图。

  此外,车企也加入充电桩市场以提升竞争力,4月份,8路智能照明模块接线大众汽车零部件公司与上海普度新能源科技有限公司成立艾诺威(苏州)新能源科技有限公司,计划在中国生产灵活智能快速充电桩。

  巨头纷纷布局充电桩市场,为市场带来新的技术突破和发展思路以及资金支持,将进一步推动行业发展。面对如此大的市场空间,智能广告机充电桩又将何去何从?

  充电桩市场一直是商显企业重点关注的领域,试图借助庞大的市场空间来带动显示屏的应用。早在2015年,商用显示屏已在户外充电桩做试点应用,最终没有大规模起量,究其原因,笔者认为主要有以下几点:

  ① 传媒运营以公共充电桩为主,占整体充电桩数量的42%:商用显示屏最先渗透的是公共充电桩,而目前公共充电桩保有量仅55.1万台,占全国充电桩保有量的42.4%,且分属于不同的运营商,分布在全国各地,暂不能形成规模,传媒效益未能显现。

  ② 充电桩市场参与者众多,不同场景中负责运营的角色不同,难以形成规模化:如:公共充电桩运营商、车主私人桩、住宅社区物业、楼宇/购物中心物业等。就传媒效果而言,商用显示屏将最先渗透楼宇、购物中心等停车场的充电桩,人流量大,传媒价值相较于住宅社区要高。

  ③ 运营商目前聚焦充电技术的突破,对传媒无长远规划:目前主流的充电桩运营商仍聚焦于充电技术的突破和市场的扩张,还未做传媒运营的长远规划。市场上现有的充电桩还以充电功能为主,仅融合互联网等技术手段实现了智能互联。

  ④ 智能广告机充电桩目前非硬场景,传媒价值低:电动汽车充电接口在车后侧,充电桩多安装在停车位的后方。海洋之神APP仅在将充电枪接上汽车充电口的过程中才有机会看显示屏,即便在车内等候,也不会向后看显示屏。整体看充电桩的传媒场景不是硬场景,传媒运营价值不够高。未来能否实现硬场景的转换,需要看是否有更多的功能集成于设备之中(如:智能停泊、智能消防、智能缴费等等)。

  ⑤ 户外智能广告机充电桩硬件成本远高于户内,制约其发展:硬件成本高,商用显示屏最早在户外充电桩做试点,成本较高,是同规格普通充电桩的1-4倍,制约市场规模起量。随着充电桩市场的发展,室内充电桩布局逐渐增多,户内智能广告机充电桩的价格差较低,硬件成本对商用显示屏在户内充电桩的应用影响较低。

  目前,我国充电桩市场还处于从无到有的阶段。随着市场的发展,智能充电设备的升级,以及更多盈利模式的探索(如:桩体广告、线上商城等等)。桩体广告或将成为重要的盈利模式之一,而桩体广告机的展现离不开商用显示屏这一载体,未来商用显示屏在充电桩的应用将会逐渐增加。

  商用显示屏想要在充电桩市场有大规模的应用,需要赋予显示屏更多的功能,除了传媒显示之外,还能够解决场景中的问题,如前面提到的智能泊车、智能缴费等。让商用显示屏的价值最大化,未来才有可能大规模的应用。

  在此过程中,屏厂需要联合主要参与企业来共同推进,如:新入局者华为、阿里、宁德时代等,头部充电桩运营商特来电、星星充电、国家电网等。此外,还需要实力的传媒运营商的加入,如:交通领域主流的传媒运营商德高、雅仕维,楼宇传媒运营商分众传媒等。

返回顶部